Le trim d’un moteur hors-bord : régler l’assiette pour aller plus vite
Un simple bouton sur la manette permet d’incliner le moteur. Bien utilisé, le trim fait gagner plusieurs nœuds, économise du carburant et rend la navigation plus confortable. Mal réglé, il fait taper la coque ou labourer l’étrave. Voici comment l’utiliser, avec un outil de diagnostic.
- Gain de vitesse
- 2 à 5 nœudsavec un bon réglage
- Économie
- 5 à 15 %de carburant
- Commande
- Électriquebouton sur la manette
- Débattement
- Environ 20°plus le relevage
01Le principe du trim
Le trim modifie l’angle entre l’arbre du moteur et le tableau arrière. Il change donc la direction de la poussée de l’hélice, et avec elle l’assiette du bateau.
Trim rentré
Moteur vers la coque
- Déjaugeage rapide.
- Confort dans le clapot.
Trim sorti
Moteur vers l’arrière
- Moins de surface mouillée.
- Vitesse maximale par mer plate.
02Régler le trim pas à pas
- Démarrer trim rentré
Moteur complètement rentré, le bateau déjauge vite, sans lever le nez.
- Sortir le trim par petites impulsions
Une fois sur le plan, sortez le trim petit à petit en surveillant le compte-tours et le GPS.
- Trouver le point idéal
Le régime monte et la vitesse augmente sans changer la manette. Arrêtez dès que le bateau commence à rebondir.
- Adapter à la mer
Face aux vagues, rentrez un peu le trim. Mer plate et vent arrière, sortez-le davantage.
03Diagnostiquer un problème d’assiette
Que se passe-t-il ?
Choisissez le symptôme observé en navigation.
04Trim et flaps : deux réglages complémentaires
Les flaps, ou volets de trim, sont deux plaques fixées au bas du tableau arrière. Ils agissent sur l’assiette longitudinale, mais aussi sur la gîte, indépendamment l’un de l’autre.
Le trim du moteur
- Règle l’angle de poussée.
- Agit surtout sur la vitesse.
- Se manie depuis la manette.
Les flaps
- Corrigent la gîte due au vent ou à la charge.
- Abaissent l’étrave face aux vagues.
- Ne remplacent pas un bon centrage.
05Questions fréquentes
Qu’est-ce que le marsouinage ?
C’est un mouvement de galop : l’étrave monte et retombe à intervalles réguliers. Il vient souvent d’un trim trop sorti. Rentrez-le légèrement ou réduisez la vitesse.
Quelle différence entre trim et relevage ?
Le trim fonctionne en navigation, sur une plage réduite. Le relevage sort le moteur de l’eau, au mouillage ou sur la remorque, et ne s’utilise qu’au ralenti.
Le trim automatique est-il utile ?
Sur les moteurs récents, il ajuste seul l’assiette selon la vitesse. C’est un vrai confort, mais il faut savoir reprendre la main par mer formée.
À retenir
- Démarrez trim rentré, puis sortez-le par petites impulsions.
- Arrêtez de sortir le trim dès que le bateau rebondit.
- Face aux vagues, rentrez un peu le trim.
- Les flaps corrigent la gîte et complètent le trim.
