Le bateau de plaisance semi hors-bord : le moteur dedans, l’hélice dehors
Sur un semi hors-bord, le moteur est installé à l’intérieur de la coque, à l’arrière, et une embase traverse le tableau arrière pour porter l’hélice. Ce montage libère une grande plateforme de bain et offre un fonctionnement discret. Voici son principe, ses atouts et l’entretien qu’il demande.
- Longueur
- 5,5 à 9 mopen ou petit cabin
- Puissance
- 150 à 430 chessence ou diesel
- À bord
- 6 à 10personnes
- Prix neuf
- 45 000 à 150 000 €moteur compris
01Le principe de l’embase
Le moteur, souvent dérivé d’un bloc automobile, se loge sous un coffre à l’arrière du cockpit. Il transmet sa puissance à une embase, aussi appelée transmission en Z.
Cette embase dépasse à l’extérieur du tableau arrière. Elle se relève et s’oriente comme un hors-bord : on peut donc régler l’assiette du bateau grâce au trim.
Ce type de bateau a longtemps dominé le marché des runabouts et des petits cruisers. Aujourd’hui, le moteur hors-bord l’a largement remplacé sur les bateaux de moins de 8 mètres.
02Face au hors-bord
Les atouts du semi hors-bord
- Grande plateforme de bain dégagée.
- Moteur discret et peu bruyant.
- Silhouette élégante sans moteur apparent.
Ses limites
- Embase sensible à la corrosion.
- Accès plus difficile au moteur.
- Soufflets à changer régulièrement.
Le marché de l’occasion regorge de semi hors-bord à prix attractifs. Faites contrôler l’embase, les soufflets et l’état du circuit de refroidissement avant d’acheter.
03Fiche technique et budget
- Vitesse
- 30 à 45 nœuds
- Consommation
- 20 à 80 l/h
- Transmission
- Embase en Z
- Révision
- Annuelle
- Permis
- Côtier ou fluvial
- Zone
- Côtière
Le budget annuel de ce bateau
Une estimation hors achat et hors taxe annuelle. Les valeurs proposées sont typiques : ajustez-les à votre cas.
04L’entretien d’un semi hors-bord
- Contrôler les soufflets
Ces manchons en caoutchouc protègent le passage de l’embase dans la coque. Un soufflet fendu peut faire couler le bateau.
- Vidanger l’huile d’embase
Une huile laiteuse signale une entrée d’eau : il faut alors intervenir sans attendre.
- Changer les anodes
Elles protègent l’embase en aluminium de la corrosion en mer.
- Hiverner le moteur
Vidange, rinçage à l’eau douce et produit antigel sont indispensables avant l’hiver.
05Questions fréquentes
Semi hors-bord ou in-bord : quelle différence ?
L’in-bord transmet la puissance par un arbre qui traverse le fond de la coque. Le semi hors-bord, lui, passe par une embase orientable à l’arrière.
Peut-on remorquer un skieur ?
Oui, c’est l’un de ses usages classiques. En revanche, le wakesurf est à proscrire : l’hélice se trouve juste derrière la plateforme.
Essence ou diesel ?
L’essence domine sur les petits modèles, pour son prix et sa légèreté. Le diesel, plus sobre, se justifie si vous naviguez plus de 100 heures par an.
À retenir
- Le moteur est à l’intérieur, l’embase et l’hélice à l’extérieur.
- La plateforme de bain reste entièrement dégagée.
- Les soufflets et l’huile d’embase se surveillent chaque année.
- Le hors-bord l’a remplacé sur la plupart des bateaux neufs.
