La consommation de carburant d’un bateau : estimer, comparer, réduire
Un bateau à moteur ne consomme pas au kilomètre comme une voiture, mais à l’heure. Selon la puissance, le type de moteur et l’allure, la facture varie du simple au quintuple. Voici les ordres de grandeur, un calculateur de consommation et de coût, et les réglages qui font vraiment baisser la note.
- Unité
- Litres par heureet litres par mille
- Pleins gaz
- ≈ 0,37 l par chhors-bord 4 temps
- Diesel
- ≈ 0,2 l par chà pleine puissance
- Au port
- Carburant plus cherqu’en station routière
01Les ordres de grandeur
À pleins gaz, un moteur essence 4 temps brûle environ 0,37 litre par cheval et par heure, un diesel environ 0,2 litre. En croisière, à un peu moins des trois quarts du régime, la consommation tombe à près de la moitié.
| Moteur | Pleins gaz | Croisière | Traîne |
|---|---|---|---|
| Hors-bord 20 ch | 7 l/h | 3 l/h | 1 l/h |
| Hors-bord 60 ch | 22 l/h | 10 l/h | 2 l/h |
| Hors-bord 150 ch | 55 l/h | 25 l/h | 4 l/h |
| 2 × 300 ch essence | 220 l/h | 100 l/h | 15 l/h |
| In-bord diesel 300 ch | 60 l/h | 27 l/h | 5 l/h |
Ces valeurs indicatives varient selon le bateau, sa charge et l’état de la mer. Le débitmètre, affiché sur de nombreux tableaux de bord récents, donne la consommation réelle.
02Calculer sa consommation
Consommation et coût
Estimation à partir de la puissance, du type de moteur et de l’allure.
03Consommer moins
- Trouver l’allure économique
Juste au-dessus du déjaugeage, le bateau parcourt le plus de milles par litre. Au-delà, chaque nœud gagné coûte cher.
- Régler le trim
Un moteur bien trimé soulève l’avant et réduit la surface mouillée. Voir le trim d’un hors-bord.
- Garder une carène propre
Algues et coquillages freinent le bateau : un carénage régulier évite une surconsommation importante.
- Alléger le bateau
Eau, matériel inutile, réservoirs pleins pour une simple balade : chaque kilo compte.
- Choisir la bonne hélice
Un pas mal adapté fait tourner le moteur hors de sa plage idéale. Voir l’hélice.
04L’autonomie et la réserve
Les marins appliquent la règle du tiers : un tiers du carburant pour l’aller, un tiers pour le retour et un tiers de réserve. Calculez votre rayon d’action avec cette marge.
L’autonomie de votre bateau
Combien d’heures et de milles avec un plein, en gardant une réserve de sécurité ?
05Questions fréquentes
Pourquoi le carburant est-il plus cher au port ?
Les volumes vendus sont faibles et les installations coûteuses. Pour un bateau remorquable, faire le plein en station routière, en jerricans homologués, revient souvent moins cher.
Un gros moteur consomme-t-il toujours plus ?
À pleins gaz, oui. Mais un moteur sous-dimensionné, toujours à fond, peut consommer autant qu’un moteur plus puissant utilisé à mi-régime.
Le moteur électrique est-il vraiment économique ?
Une recharge coûte bien moins cher qu’un plein, mais l’autonomie reste limitée. Il convient aux sorties courtes et aux plans d’eau abrités. Voir le moteur électrique.
À retenir
- Pleins gaz : environ 0,37 l par ch et par heure en essence, 0,2 l en diesel.
- En croisière, la consommation baisse de moitié environ.
- Trim, carène propre et bonne hélice réduisent la facture.
- Un tiers pour l’aller, un pour le retour, un en réserve.
