Taxe bateau (TAEMUP, ex-DAFN) : calcul, paiement et ce qui change en 2027

01TAEMUP, ex-DAFN : de quoi parle-t-on ?

Pendant des décennies, les plaisanciers ont payé à la douane le droit annuel de francisation et de navigation (DAFN), et les résidents français naviguant sous pavillon étranger le droit annuel de passeport (DAP). Ces deux droits ont été regroupés sous le nom de taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel (TAEMUP), et leur recouvrement a été transféré en 2022 aux services des affaires maritimes.

La taxe concerne les navires de plaisance immatriculés en mer : les bateaux naviguant uniquement en eaux intérieures ne sont pas concernés. Elle est due par le propriétaire identifié au 1er janvier de l’année. Pour les formalités d’enregistrement, voir notre fiche immatriculation d’un bateau.

02Qui paie en 2026 ?

Pour l’année 2026, la taxe est due pour :

La puissance administrative d’un moteur n’est pas sa puissance réelle : elle se calcule à partir de la cylindrée (moteurs thermiques) ou de la puissance en kW (moteurs électriques), et figure sur les documents du navire.

03Le calcul de la taxe en 2026

La taxe 2026 additionne deux droits. Le droit de coque dépend de la longueur ; le droit moteur s’applique par CV administratif au-delà du cinquième.

Droit moteur 2026, par CV administratif au-delà du 5^e : 14 € (6 à 8 CV), 16 € (9 à 10 CV), 35 € (11 à 20 CV), 40 € (21 à 25 CV), 44 € (26 à 50 CV), 50 € (51 à 99 CV), puis 64 € par CV à partir de 100 CV.

Un abattement pour vétusté s’applique aux bateaux anciens : 33 % pour une construction entre 1998 et 2007, 55 % entre 1993 et 1997 et 80 % avant 1993. Une réduction spécifique existe aussi pour les navires attachés à un port de Corse.

04Ce qui change au 1er janvier 2027

Votée dans la loi de finances pour 2026, la réforme s’applique à la taxe due au titre de 2027. Elle conserve le droit de coque, légèrement revalorisé (tableau ci-dessus), mais refond complètement le droit moteur : il se calcule désormais sur la puissance réelle en kW et ne s’applique qu’à partir de 120 kW.

• Vétusté : le droit moteur est réduit de 25 % (construction 1998-2007), 50 % (1993-1997) ou 70 % (avant 1993), sous 1 000 kW ; le droit de coque garde ses abattements de 33, 55 et 80 %.
• Électrique et hydrogène : réduction de 50 % du droit moteur pour une propulsion entièrement électrique, à hydrogène ou combinant les deux (voir les moteurs électriques).
• Voiliers : leur moteur auxiliaire restant presque toujours sous 120 kW, ils ne paient plus que le droit de coque.
• Moins de 7 m : plus aucune taxe sous 120 kW. Selon le ministère, près de 3 500 navires sortent ainsi du champ de la taxe.

Source : ministère de la Mer, page TAEMUP (mise à jour du 22 septembre 2026). Un simulateur officiel compare l’ancienne et la nouvelle taxe.

05Exemples chiffrés pour 2027

Calculs selon le barème 2027 publié, hors réduction Corse.

Pour replacer la taxe dans le coût global d’un bateau (place de port, assurance, entretien, carburant), voir le budget d’un bateau. Et pour les autres nouveautés de la saison, notre article plaisance : ce qui change en 2026.

06Payer sa taxe sans se faire piéger

La taxe se paie uniquement en ligne, par carte bancaire ou prélèvement, sur le site officiel demarches-plaisance.gouv.fr, avec les codes de paiement envoyés par courriel (ou par courrier si l’administration n’a pas d’adresse électronique). Aucune autre modalité n’est possible. Un retard entraîne une majoration.

Si vous vendez votre bateau, faites enregistrer la mutation de propriété rapidement : c’est le propriétaire au 1er janvier qui reçoit l’avis de l’année.

07Questions fréquentes