Le multicoque à moteur : stabilité, espace et sobriété
Deux coques fines reliées par une plateforme : le catamaran à moteur roule peu, consomme moins qu’un monocoque de même taille et offre un pont immense. De la petite unité de pêche au grand bateau de croisière, il gagne du terrain chaque année. Voici ses atouts et ses points de vigilance.
- Longueur
- 6 à 15 mpetites et grandes unités
- Puissance
- 2 × 40 à 2 × 450 chun moteur par coque
- Sobriété
- -20 à -40 %face à un monocoque
- Prix neuf
- 50 000 à 1 M€selon la taille
01Le principe des deux coques
Un catamaran à moteur repose sur deux coques étroites. Chacune fend l’eau avec peu de résistance, ce qui réduit la puissance nécessaire pour une vitesse donnée.
L’écartement des coques lui donne aussi une grande stabilité. Le bateau gîte très peu, au mouillage comme en route. C’est un vrai confort pour les passagers sensibles au mal de mer.
Les atouts
- Stabilité et faible roulis.
- Consommation réduite.
- Pont et cockpit très spacieux.
Les limites
- Largeur qui coûte cher au port.
- Chocs possibles sous la nacelle par mer formée.
- Deux moteurs à entretenir.
02Du bateau de pêche au croiseur
- Les petits catamarans de pêche, de 6 à 8 mètres, offrent un pont plat et stable pour lancer ou tenir une canne.
- Les catamarans de balade accueillent un grand groupe pour la journée, avec bain de soleil et plateforme de baignade.
- Les catamarans de croisière, au-delà de 11 mètres, sont présentés dans notre fiche sur le croiseur multicoque.
03Fiche technique et budget
- Personnes
- 6 à 20
- Largeur
- 2,5 à 7 m
- Vitesse
- 20 à 40 nœuds
- Consommation
- 15 à 120 l/h
- Permis
- Côtier ou hauturier
- Place de port
- Tarif majoré
Le budget annuel de ce bateau
Une estimation hors achat et hors taxe annuelle. Les valeurs proposées sont typiques : ajustez-les à votre cas.
04Les points de vigilance
- La place de port
Beaucoup de ports appliquent un tarif majoré de 50 % ou plus pour les multicoques, à cause de leur largeur.
- La hauteur sous nacelle
Une nacelle basse tape dans les vagues. Regardez cette cote avant d’acheter, surtout pour la Manche ou l’Atlantique.
- Les manœuvres
Les deux moteurs écartés facilitent les rotations sur place. Il faut toutefois apprendre à jouer des deux manettes.
05Questions fréquentes
Un catamaran à moteur peut-il chavirer ?
C’est très rare en navigation normale, car il est très stable. En revanche, un catamaran retourné ne se redresse pas seul : la prudence par gros temps reste de mise.
Consomme-t-il vraiment moins ?
À vitesse de croisière modérée, oui : souvent 20 à 40 % de moins qu’un monocoque de même longueur. L’écart se réduit à pleine vitesse.
Existe-t-il des catamarans électriques ?
Oui, et leur finesse s’y prête bien. Certains modèles associent moteurs électriques et panneaux solaires sur le toit pour une navigation lente et silencieuse.
À retenir
- Deux coques fines donnent stabilité et sobriété.
- Le pont est bien plus vaste que sur un monocoque.
- La largeur augmente le prix de la place de port.
- Vérifiez la hauteur sous nacelle selon votre zone.
