Carénage et antifouling : nettoyer et protéger la coque
Algues, coquillages et berniques s’installent sur toute coque qui reste à l’eau. En une saison, ils font perdre un à deux nœuds et augmentent nettement la consommation. Le carénage annuel consiste à sortir le bateau, nettoyer la carène, contrôler ce qui vit sous l’eau et appliquer une peinture antifouling. Voici comment choisir le produit, les étapes, les règles à respecter et un calcul de la quantité de peinture.
- Fréquence
- Une fois par anau printemps, avant la saison
- Peinture
- Deux couchestrois sur la flottaison
- Lieu
- Aire équipéeeaux récupérées et traitées
- Séchage
- Selon la noticeavant la remise à l’eau
01Pourquoi caréner
- Les performances : une carène sale freine le bateau ; la vitesse chute et la consommation grimpe de 10 à 30 % au moteur.
- La coque : les coquillages abîment le gel-coat, retiennent l’humidité et favorisent l’osmose sur le polyester.
- La sécurité : hélice, arbre, anodes, passe-coques et safran ne se contrôlent que bateau hors de l’eau.
- La valeur : un bateau caréné régulièrement se revend mieux.
La fréquence est d’une fois par an pour un bateau qui reste à flot. Un bateau stocké à terre ou sur remorque entre les sorties n’a pas besoin d’antifouling : un rinçage à l’eau douce suffit.
02Choisir son antifouling
| Type | Principe | Pour quel bateau |
|---|---|---|
| Matrice dure | La peinture reste en place, les biocides se diffusent ; résiste au frottement | Bateaux rapides, bateaux qui échouent ou sont souvent sur remorque |
| Érodable, ou autopolissant | La couche s’use lentement avec le déplacement et renouvelle la surface active | Voiliers et bateaux lents à vitesse modérée |
| Semi-érodable | Compromis entre les deux | Usage mixte |
| Spécial aluminium, sans cuivre | Évite la corrosion galvanique | Coques et embases en aluminium |
| Revêtement silicone antiadhérent | Sans biocide : les organismes se décrochent en navigation | Bateaux qui naviguent souvent ; application exigeante |
| Films adhésifs et ultrasons | Solutions sans peinture | Alternatives en développement |
Une peinture érodable se pose sur une matrice dure, pas toujours l’inverse. En cas de doute sur l’ancienne couche, appliquez un primaire d’accrochage. Sur une coque en aluminium, jamais d’antifouling contenant du cuivre.
03Les étapes du carénage
- Sortir le bateau
Grue, élévateur ou cale, sur une aire de carénage équipée. Réservez tôt : le printemps est chargé.
- Nettoyer aussitôt
Nettoyeur haute pression dès la sortie de l’eau, avant que les salissures ne sèchent et ne durcissent.
- Gratter et poncer
Grattoir pour les coquillages, puis ponçage à l’eau, grain 80 à 120, pour dépolir l’ancienne couche. Jamais de ponçage à sec : les poussières sont toxiques.
- Contrôler
Gel-coat, cloques d’osmose, safran et son jeu, arbre et bague hydrolube, hélice, passe-coques et vannes, anodes.
- Protéger
Ruban de masquage à la ligne de flottaison ; on ne peint ni les anodes ni les sondes.
- Appliquer le primaire
Sur une coque neuve, mise à nu ou d’ancienne peinture inconnue.
- Appliquer l’antifouling
Deux couches au rouleau, une troisième sur la flottaison, le bord d’attaque de la quille et le safran, en respectant le délai entre couches.
- Remettre à l’eau
Dans la plage de temps indiquée par le fabricant : ni trop tôt, ni après un séchage trop long.
Profitez de la sortie pour remplacer les anodes usées à plus de la moitié, graisser l’hélice et vérifier l’embase. Voir l’hélice, l’entretien du bateau et l’hivernage.
04Les règles et la protection
- Carénage sur aire équipée uniquement : les eaux de lavage chargées de biocides doivent être récupérées et traitées. Caréner sur une cale, une plage ou un terre-plein non équipé est interdit et sanctionné.
- Carénage sous l’eau : le grattage à flot d’une coque peinte à l’antifouling est interdit dans la plupart des ports.
- Produits autorisés : n’utilisez que des peintures vendues pour la plaisance ; les anciens produits à l’étain sont interdits depuis longtemps.
- Protection : combinaison jetable, gants, lunettes, masque à cartouche pour le ponçage et l’application.
- Déchets : pots, rouleaux, chiffons et abrasifs vont dans les bacs dédiés du port, pas avec les ordures ménagères.
- Météo : ni pluie, ni rosée, ni température trop basse ; respectez les conditions de la notice.
05Quelle quantité de peinture ?
La surface de carène s’estime à partir de la longueur à la flottaison, de la largeur et du tirant d’eau.
Quantité d’antifouling
Indiquez les dimensions du bateau.
Formule usuelle : longueur à la flottaison × (largeur + tirant d’eau) × coefficient de forme. Le rendement figure sur le pot ; ajoutez 10 % pour la couche supplémentaire sur la flottaison.
06Questions fréquentes
À quelle fréquence faut-il caréner un bateau ?
Une fois par an pour un bateau qui reste à flot, en général au printemps.
Quel antifouling choisir ?
Une matrice dure pour un bateau rapide ou transporté sur remorque, un érodable pour un voilier ou un bateau lent, un produit sans cuivre pour une coque en aluminium.
Combien de couches d’antifouling ?
Deux couches, plus une troisième sur la flottaison, le bord d’attaque de la quille et le safran.
Peut-on caréner son bateau soi-même ?
Oui, sur une aire de carénage équipée pour récupérer les eaux de lavage. Le carénage sauvage sur une cale ou une plage est interdit.
Faut-il un antifouling pour un bateau sur remorque ?
Non, s’il ne reste à l’eau que le temps des sorties. Un rinçage à l’eau douce au retour suffit.
À retenir
- Un carénage par an pour un bateau qui reste à flot.
- Matrice dure pour les bateaux rapides, érodable pour les voiliers, sans cuivre sur l’aluminium.
- Deux couches, trois sur la flottaison.
- Toujours sur une aire équipée, avec masque et gants.
