La coque d’un bateau : formes, matériaux et entretien
La coque fait flotter le bateau, le protège de la mer et décide de son comportement dans les vagues. Sa forme fixe la vitesse et le confort, son matériau le prix, le poids et l’entretien. Voici comment lire une carène et un outil pour choisir le matériau adapté à votre usage.
- Œuvres vives
- Sous l’eaula carène
- Matériau n°1
- Polyesterfibre de verre et résine
- Formes
- Plate, en V, rondeou multicoque
- Entretien
- Chaque annéecarène et antifouling
01Le rôle de la coque
La coque est l’enveloppe étanche du bateau. Elle assure sa flottabilité, porte le moteur et le pont, et encaisse les chocs des vagues.
On distingue les œuvres vives, la partie immergée appelée aussi carène, et les œuvres mortes, au-dessus de la ligne de flottaison. La hauteur de coque hors de l’eau s’appelle le franc-bord.
02Les formes de carène
La forme de la carène règle le compromis entre stabilité, vitesse et confort dans le clapot.
03Coque à déplacement ou coque planante
Coque à déplacement
- Elle écarte l’eau et reste enfoncée.
- Consommation faible, grande autonomie.
- Vitesse plafonnée par la longueur.
Coque planante
- Elle monte sur l’eau au-delà d’une certaine vitesse.
- Rapide : 20 à 50 nœuds et plus.
- Moteur puissant et consommation élevée.
Une coque à déplacement ne dépasse guère 2,4 × √L nœuds, L étant sa longueur de flottaison en mètres. Pour 9 mètres de flottaison, cela donne environ 7 nœuds. Les coques semi-planantes se situent entre les deux familles.
04Quel matériau de coque choisir ?
Sélecteur de matériau
Classement indicatif selon votre programme, pour un bateau de moins de 10 mètres.
05Entretenir sa coque
- Nettoyer la carène
Algues et coquillages freinent le bateau et augmentent la consommation. Un carénage par an suffit pour un bateau à flot.
- Refaire l’antifouling
Il empêche les organismes de se fixer. Sur l’aluminium, choisissez un produit sans cuivre pour éviter la corrosion.
- Surveiller l’osmose
Des cloques sur un polyester ancien signalent de l’eau dans le stratifié. Un expert confirme le diagnostic avant tout traitement.
- Lustrer les œuvres mortes
Un polish et une cire protègent le gelcoat des UV et le gardent brillant.
06Questions fréquentes
Qu’est-ce que le gelcoat ?
C’est la couche de finition d’une coque en polyester. Elle donne la couleur et le brillant, et protège le stratifié de l’eau et des UV.
Quelle coque pour la pêche en mer ?
Une coque en V assez profond, en polyester ou en aluminium, passe bien le clapot. L’aluminium supporte mieux les échouages et les chocs.
Un pneumatique est-il sûr en mer ?
Oui : ses flotteurs le rendent très stable et quasi insubmersible. Un semi-rigide, avec une coque rigide en V, navigue bien mieux qu’un pneumatique à plancher souple.
À retenir
- La carène désigne la partie immergée de la coque.
- Le V passe la vague, le fond plat convient aux eaux calmes.
- Une coque à déplacement plafonne vers 2,4 × √L nœuds.
- Le polyester domine, l’aluminium résiste mieux aux chocs.
